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球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以-密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。

为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的-程度，又出现了油封球阀，既在密封面间压注制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。

球阀的注意事项

1必须先查明球阀上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作。

　　2 非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡。

　　3装配时法兰上的螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧。

　　4清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质例如燃气等均相容。工作介质为燃气时，可用gb484-89清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗。

　　5分解下来的每单个球阀零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布为避免纤维脱落粘附在零件上擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。

　　6球阀分解及再装配时必须小心防止损伤零件的密封面，-是非金属零件，取出o型圈时宜使用-工具。

气动球阀零部件的结构和导热系数的选择：

　　高温高压差气动球阀设计中，必须仔细考虑不同零部件的热膨胀对阀内件动作的影响。当高温介质流过阀门时，由于阀体的线膨胀系数往往小于阀座的线膨胀系数，所以阀体-了阀座的径向膨胀，阀座只能向内径膨胀，使得在高温下，阀芯与阀座的工作间隙小于常温下标准阀门设计的间隙，造成阀内件卡死。阀芯与导向套也会产生同样的现象。t型能使三条正交的管道相互联通和切断第三条通道，起分流、合流作用。因此，阀门在高温下使用时，常温下标准阀门的设计间隙包括阀芯、阀座间；导向套、阀杆间应当适当增加，这样使其在高温下工作也不会发生卡死现象。